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M. Christophe GIRARD, adjoint, pr�sident. - Nous passons � l'examen du projet de d�lib�ration DVD 107 concernant une autorisation � M. le Maire de Paris de signer avec la Soci�t� d'assistance et de gestion du stationnement le contrat d'affermage pour l'exploitation et l'entretien du parc de stationnement "Saint Germain l?Auxerrois", dans le 1er arrondissement, pour une dur�e de 4 ans.

La parole est � Mme Laurence DOUVIN.

Mme Laurence DOUVIN. - J'aimerais d?abord m'adresser � Mme LEPETIT pour dire que, bien s�r, s'occuper du renouvellement des parcs, c'est tr�s bien, de l'optimisation des parcs, c'est tr�s bien aussi. En revanche, concernant la cr�ation, on ne cr�e qu'un seul parc depuis je ne sais combien d?ann�es. On pourrait peut-�tre le mettre sous cloche comme �tant un exemple, mais on pourrait envisager de le multiplier dans les ann�es qui viennent pour r�pondre aux besoins.

Concernant les questions que j'ai pos�es sur le projet de d�lib�ration pr�c�dent, qui sont les m�mes que je pourrais poser sur cette question, je n'ai obtenu aucune r�ponse.

Je comprends bien que les questions pos�es par la Maire du 7e avaient toute leur importance, mais je souhaiterais quand m�me savoir comment sont r�parties les places affect�es �tant donn� le nombre important de cat�gories qui sont pr�vues dans les contrats d'affermage - les v�hicules � petit gabarit, les deux-roues motoris�s, les deux-roues non motoris�s, les v�hicules non polluants, la location de v�los, les v�hicules � temps partag�, etc.

Je voulais donc savoir si des places seraient r�serv�es au "bons utilisateurs" ou aux "mauvais utilisateurs". Si oui, comment ?

Puisque nous parlions de la politique tarifaire, un certain nombre de r�ductions de tarif sont pr�vues pour certaines cat�gories. Comment vont-elles �tre financ�es ? Ces tarifs pr�f�rentiels vont-ils se r�percuter sur le tarif g�n�ral ?

Je reviens �galement sur le principe de la tarification �voqu�e par Mme DATI. Il est vrai que la tarification � la demi-heure est un progr�s, mais avec les avanc�es de la technologie, on peut tr�s certainement aller nettement plus loin et arriver � la tarification au temps r�el. Les prix des parkings souterrains ont atteint des tarifs extr�mement �lev�s, et je ne vois pas pourquoi on ferait payer � un utilisateur un espace et un temps qu'il n'utilise pas.

M. Christophe GIRARD, adjoint, pr�sident. - Madame LEPETIT, vous avez la parole.

Mme Annick LEPETIT, adjointe, au nom de la 3e Commission. - Concernant ce projet de d�lib�ration, nous avions d�j� eu l'occasion, en octobre 2008, de discuter de ce parking, notamment avec le maire du 1er, notamment sur l'affermage. A l'�poque, nous avions peu d'informations concernant les projets du groupe L.V.M.H. sur les locaux de "La Samaritaine". Nous en savons plus aujourd'hui. C'est pourquoi nous passons ce projet de d�lib�ration et nous renouvelons un affermage. Je pr�cise qu?� l?issue de cet affermage, une nouvelle d�l�gation de service public sera propos�e et des travaux de modernisation pourront alors �tre engag�s.

Nous aurons l'occasion, je l'esp�re, Madame DOUVIN, de continuer cette discussion, notamment au sein de la 3e Commission, sur la r�partition des places. Je ne suis pas votre id�e sur le fait, en tout cas ce n'est pas la mienne, qu'il y aurait les bons et les mauvais utilisateurs. Je disais tout � l'heure, � l'occasion d'un autre projet de d�lib�ration sur la r�novation d'un parking, que nous souhaiterions, bien au contraire, optimiser les places, toutes les places de ces parkings.

Puis, bien s�r, nous devons tenir compte de l'�volution des modes de d�placement, de l'�volution des modes de transport. On le voit, aujourd'hui, et c'est tr�s r�cent, nous avons beaucoup plus d'utilisateurs de deux-roues � moteur, mais aussi de v�los, qu'il y a encore trois ou quatre ans.

Il est clair que les discussions, qui ont pu avoir lieu, il y a encore � peine quelques ann�es, sur la cr�ation de places pour tel ou tel � l'�poque, ne sont peut-�tre plus d'actualit� aujourd'hui, et ne le seront sans doute pas tant que cela demain. C'est � nous, effectivement, de prendre en compte cette �volution, qui va vite, qui est importante, et de cr�er davantage de places pour les motos - les grosses cylindr�es notamment, parce que les plus petites, je ne suis pas s�re qu'elles aient � chaque fois l'occasion de descendre dans les parkings - et de jouer aussi sur la question des tarifs.

En tout cas, j'y suis pr�te, et nous le sommes avec les services de la D.V.D., pour �tudier cette �volution. Nous avons ici, � l'occasion de la r�novation du parking Saint-Germain-L'Auxerois, 748 places pour les voitures, hors v�lo et moto. Nous cr�ons, bien �videmment en plus, des places de motos et des places de v�los, m�me si on en cr�e davantage pour les motos, parce que nous pensons que les deux-roues � moteur iront moins difficilement - peut-�tre que plus tard je pourrais dire plus facilement - que les v�los.

Et, bien s�r, nous cr�ons �galement des places pour l'autopartage, pour Autolib', pour les futurs projets de la Mairie, mais aussi, encore une fois, en tenant compte de l'�volution des modes de d�placement de nos concitoyens.

J'ajoute, pour conclure, que si nous voulons �tre tous coh�rents, avant de demander la construction de davantage de parkings - Madame DOUVIN, nous n'en construisons pas qu'un seul, mais deux ; il y en a un �galement dans le 15e arrondissement, donc ne minimisez pas -, si nous voulons mieux utiliser les parkings qu'ils ne le sont aujourd'hui, il faut aussi que nous soyons en capacit� de proposer de nouvelles places et de nouveaux services aux utilisateurs.

M. Christophe GIRARD, adjoint, pr�sident. - Merci, Madame LEPETIT.

Nous avons �cout� les points de vue.

Je mets donc aux voix, � main lev�e, le projet de d�lib�ration DVD 107.

Qui est pour ?

Contre ?

Abstentions ?

Le projet de d�lib�ration est adopt�. (2009, DVD 107).

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