M. Jean-Fran�ois LEGARET, adjoint, pr�sident - Nous passons au projet de d�lib�ration DAUC 183 concernant l'autorisation � M. le Maire de Paris de consentir le d�p�t par la S.N.C.F. d'une demande de permis de d�molir et d'une demande de permis de construire visant le b�timent voyageurs de la gare du Pont-de-l'Alma de la ligne C du R.E.R.
Je donne la parole � M. HUBIN.
M. Jean-Philippe HUBIN - Merci, Monsieur le Maire.
Ce dossier n'a pas attir� l'attention de la Commission de notre Conseil, bien qu'il repr�sente une d�pense importante de 40 millions de francs. Il s'agit de construire 160 m�tres carr�s d'un local qui s'appellera une gare, install�e � l'angle du pont de l'Alma et du quai Branly. Un calcul rapide vous permettra de constater que nous avons l� un prix de l'op�ration de 250.000 F au m�tre carr�.
Quand j'ai annonc� ce chiffre aux �lecteurs du 7e arrondissement, ils ont cru que je parlais en anciens francs, mais j'utilise des nouveaux francs, des francs d'aujourd'hui, et je vous confirme donc que ce projet consiste � d�penser 40 millions de francs pour faire plaisir � la S.N.C.F.
Ce projet, �videmment, n'est pas une d�pense de la Ville de Paris elle-m�me, car c'est la S.N.C.F. qui d�pensera les 40 millions de francs. Mais il faut comprendre qu'indirectement le contribuable parisien paiera, car la S.N.C.F. est dans une situation financi�re d�plorable ; elle est en d�ficit, donc subventionn�e, entre autres, par la Ville de Paris qui doit prendre en charge les remboursements d'annuit�s d'emprunts que la S.N.C.F. est oblig�e de souscrire pour pouvoir financer les investissements pharaoniques qu'elle fait en r�gion parisienne. Nous avons eu un certain nombre de lignes de m�tro ou de quasi-m�tro conseill�es par les meilleures experts, et nous avons ce projet de construire cette micro-gare qui nous co�tera 40 millions de francs.
Pourquoi 40 millions de francs ? C'est la deuxi�me question qu'on peut se poser. La somme est �videmment gigantesque. Tous les gens qui m'ont �cout� sur le sujet sont d'accord avec moi pour penser qu'il faut justifier une d�pense de 250.000 F par m�tre carr� � cet endroit. La raison est qu'il faut construire l� quelque chose qui puisse accueillir deux agents de la S.N.C.F. pour vendre les billets de banlieue et deux autres qui seront charg�es de vendre les billets grande ligne. Les habitants du 7e pourront aller acheter leurs billets � cet endroit. Il se trouve que la S.N.C.F. a une gare aux Invalides o� les m�mes habitants du 7e peuvent acheter les m�mes billets de T.G.V. ou les billets grandes lignes. Pour �viter aux habitants du 7e de faire 400 m�tres de plus, on est pr�t � taxer le contribuable parisien et fran�ais en g�n�ral de 40 millions de francs.
Il est �vident que cette justification n'est pas acceptable.
Il s'agit en r�alit� de r�nover cette gare qui, effectivement, n'est pas du dernier cri de modernit�, mais le probl�me est de savoir si c'est le moment.
Pour ma part, je conteste formellement que ce soit le moment. J'aimerais que nous refusions � la S.N.C.F. le droit de d�molir ce petit �dicule, que nous fassions faire ainsi une �conomie forc�e consid�rable � la S.N.C.F.
Je terminerai en disant que sur le plan esth�tique, cette gare est discutable, elle est en sur�l�vation. Il ne s'agit pas de construire une gare en sous-sol, il s'agit d'une gare qui sera construite au bord de la Seine dans un site prestigieux qui est class�. Si un particulier voulait construire un tel �quipement, il serait �videmment formellement interdit, mais il s'agit de la S.N.C.F., Etat dans l'Etat, et il est impossible de critiquer les ing�nieurs de la S.N.C.F. Ils sont � un tel niveau de comp�tence que chacun d'entre nous se rend compte de la stupidit� qu'il y a � vous convaincre de voter contre un projet pr�sent� par la S.N.C.F.
Je vous demande de r�fl�chir � ce dernier aspect des choses, l'aspect esth�tique. La gare sera un b�timent moderne ; quelle que soit la qualit� des architectes, j'ai peur qu'il ne s'inscrive pas dans le site des bords de Seine, et je suis tr�s inquiet sur l'avenir de ce site de l'Alma si cette gare est construite. Je voudrais donc qu'elle ne le soit point.
Voil� pourquoi j'interviens d�s maintenant. Nous aurons � nouveau l'occasion d'intervenir sur le sujet quand on nous demandera un permis de construire. J'aimerais qu'on revoie l'ensemble de ce projet. Nous ne pouvons plus continuer � dire que nous souhaitons tous la r�duction des d�penses publiques, et chaque fois qu'il y a un projet de d�penses publiques suppl�mentaires, le voter ; il faut �tre cons�quents avec nous-m�mes si nous voulons supprimer les d�ficits de la R.A.T.P., de la S.N.C.F. et des entreprises nationales qui co�tent au contribuable parisien 1,6 milliard.
Il faut voter non � ce projet car nous ne voulons plus continuer � mentir aux �lecteurs en leur parlant de r�duire les d�penses publiques et en votant syst�matiquement leur accroissement.
M. Michel BULT�, adjoint, au nom de la 6e Commission. - Je viens d'�couter avec la plus grande attention l'intervention de notre ami Jean-Philippe HUBIN.
Je rappellerai d'abord que la gare aujourd'hui est dans une situation dramatique, puisqu'elle a br�l� en 1990. Elle a comme simples locaux pour recevoir le public des Algeco.
Il s'agit l�, bien entendu, d'une demande de l'Etat, comme le soulignait Jean-Philippe HUBIN, la S.N.C.F. et le S.T.P., pour la restauration de la station du R.E.R. C du Pont de l'Alma. La Ville n'est concern�e que parce que la gare est partiellement assise sur des parcelles de la Ville de Paris qui doivent faire l'objet d'un �change foncier avec la S.N.C.F.
Cette r�novation est estim�e indispensable par la S.N.C.F., les installations de g�nie civil datant de 1937 et n'ayant fait l'objet d'aucuns travaux. La cr�ation d'un b�timent est indispensable pour permettre l'acc�s, notamment pour les personnes � mobilit� r�duite.
La d�livrance de ce permis fera l'objet des contr�les les plus rigoureux, notamment par l'Architecte des B�timents de France et l'Architecte des Monuments historiques. Le site est inscrit par l'U.N.E.S.C.O. au patrimoine de l'humanit�.
En conclusion, un avis favorable du Conseil du 7e arrondissement nous a �t� communiqu�.
M. Jean-Fran�ois LEGARET, adjoint, pr�sident - Je mets aux voix, � main lev�e, le projet de d�lib�ration DAUC 183.
Qui est pour ?
Contre ?
Abstentions ?
Le projet de d�lib�ration est adopt� � la majorit�, M. HUBIN ayant vot� contre et M. KOLLITSCH s'�tant abstenu. (1997, DAUC 183).