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M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - Nous examinons maintenant le projet de d�lib�ration DVD 205 relatif au d�veloppement et � l'exploitation d'un r�seau public de bornes de recharge pour v�hicules hybrides et �lectriques, sur lequel le groupe E.E.L.V.A. a d�pos� l'amendement n��74 et le v?u r�f�renc� n��75 dans le fascicule. La parole est � M. Patrick TR�M�GE, pour le groupe U.M.P.

M. Patrick TR�M�GE. - Monsieur le Maire, mes chers coll�gues, merci. Monsieur le Maire, la fin de mandat approche et, semble-t-il, r�veille un Ex�cutif qui s'�tait assoupi depuis quelques ann�es. Nous sommes en effet en 2013 et il serait temps, Monsieur le Maire, que Paris amorce r�ellement une transition �nerg�tique de la mobilit�. L'�lectricit� n'est plus l'�nergie de la voiture du futur, c'est d�j� une r�alit� aujourd'hui. Non polluante mais aussi silencieuse, la mobilit� �lectrique s'incarne parfaitement en milieu urbain dense et pourtant, Paris a pris un retard tr�s important dans ce domaine.

Alors j'entends d�j� la r�ponse de M. BARGETON, arguant que Paris a �t� la premi�re ville au monde � d�ployer une flotte de voitures en libre-service.

Mme Laurence DOUVIN, mon excellente coll�gue, ne cesse de rappeler � ce propos que contrairement � certaines all�gations, le groupe U.M.P. a toujours vot� favorablement - j'en bafouille tellement l'�motion m?�treint - nous avons vot� favorablement en 2011, en 2012 et en 2013. Les premiers bilans d'exploitation d�montrent ais�ment ce que nous disions d�s 2009�: Autolib' ne remplace pas la voiture personnelle. 70�% des abonn�s n?ont en effet pas de voiture personnelle.

Que proposez-vous pour ceux qui viennent travailler � Paris en voiture et pour les Parisiens qui pr�f�rent utiliser ce mode de d�placement�? Rien, ou pratiquement rien.

La v�rit� est en effet criante. Les premi�res bornes de recharge ont �t� install�es � proximit� des mairies d'arrondissement dans les ann�es 1990, � une �poque o� la ville amor�ait une v�ritable strat�gie pour le d�veloppement de la fili�re �lectrique dans le cadre, notamment, du Club du v�hicule �lectrique.

Au nom de l'exemplarit�, la Ville avait alors accompli un effort financier important pour �quiper sa flotte en engins �lectriques, notamment les bennes de ramassage d'ordures m�nag�res. J'en sais quelque chose, Monsieur le Maire, pour en avoir �t� � l'initiative. Cet �lan a �t� coup� net d�s 2001 sous la pression d'un groupe d'�lus qui, se disant �cologiques, ont pr�f�r� les v�hicules diesel. C'est en effet votre adjoint en charge de la propret�, M. CONTASSOT, qui a obtenu la suppression des bennes �lectriques d�s le d�but, Monsieur le Maire, de votre mandat.

Aujourd'hui, on se trouve contraint d'amortir des bennes d'un autre �ge, bruyantes et polluantes, et on a pu les voir hier, tr�s sagement rang�es sur le parvis de l?H�tel de Ville � l'occasion de la manifestation de leurs conducteurs.

De deux choses l'une, Monsieur le Maire, ou vous souhaitez sinc�rement l'�mergence du v�hicule �lectrique, dans ce cas-l�, ce n'est pas en 2013 qu'il fallait s'y prendre mais bien avant, ou vous restez prisonnier de la composante conservatrice de votre majorit� qui refuse tout d�veloppement de la mobilit� �lectrique, parce que d'origine nucl�aire. Vous avez, h�las, choisi la voie de la facilit�. Dans une agglom�ration qui d�passe r�guli�rement les normes d'exposition aux polluants, il s'agit d'une v�ritable faute. Rapporteur pour mon groupe lors de la loi sur l'air en 1996, j'en avais d�j� fait le constat.

Monsieur le Maire, votre candidat Adou BENEZIT peut en faire des tonnes sur la suppos�e avant-garde de Paris sur la sc�ne mondiale de l'innovation, pourquoi n'avoir pas fait de Paris le laboratoire mondial de la mobilit� �lectrique�?

Aujourd'hui ce ne sont pas des bornes de recharge que vous installeriez, mais des voies d�di�es au rechargement par induction des v�hicules nettement moins co�teuses. La ville a trop longtemps attendu que les constructeurs d�veloppent des solutions �lectriques. Pendant ce temps, ces derniers attendaient que la Ville �quipe son territoire en infrastructures de recharge. R�sultat, nous avons perdu de tr�s nombreuses ann�es. Comment voulez-vous vendre une voiture � un client qui n'aurait aucun moyen de la recharger�?

De m�me, trop peu de parkings souterrains sont aujourd'hui pourvus de prises de recharge. Ne serait-ce que pour les v�hicules en autopartage. Votre aide � l'achat de v�los � assistance �lectrique est une excellente chose, que nous soutenons. Pourquoi ne pas en avoir fait profiter les voitures �lectriques�? Vous aviez mis en place une aide � l'achat des taxis hybrides pendant deux ans, puis vous l'avez interrompue depuis quelques semaines, toujours dans la perspective de mars prochain. Cette aide, vous venez d'annoncer quelle va �tre relanc�e.

Quand vous avez mis en place les couloirs de bus, pourquoi ne pas d�s le d�but, comme en Norv�ge par exemple, les avoir r�serv�s aux v�hicules �lectriques�? Maintenant �videmment il est trop tard pour le faire. De m�me, on aurait pu exp�rimenter l'�change rapide de batteries, parfois plus rapide que le rechargement et moins stressant pour le r�seau �lectrique.

En sommes vous pr�sentez � notre Conseil un petit projet de d�lib�ration bien politicien qui ne trompera personne, � quelques mois des �lections.

C'�tait au contraire une v�ritable politique de fili�re qu'il fallait mettre en place, en �troite concertation avec les acteurs, avec les constructeurs. Vincent BOLLORE l'a bien compris et bien avant vous�: Paris lui a servi de vitrine pour d�ployer ses batteries dans d'autres villes et m�me sur d'autres continents. Qui mieux qu'Anne HIDALGO pour attester du manque de visibilit� de votre politique en mati�re de mobilit� �lectrique�? Elle propose dans son programme de rendre gratuit le stationnement des v�hicules �lectriques. Mais Monsieur le Maire, ce serait une bonne id�e si elle n'existait pas d�j� depuis longtemps. A l'inverse de votre politique environnementale qui est une politique environnementale subie, la n�tre, vous l'aurez compris, est une politique d�finitivement progressiste. Je vous remercie.

M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - Avant de donner la parole � M. BARGETON, je voudrais juste dire � M. TR�M�GE qu'il devrait regarder un peu plus ce qui est fait en mati�re d'exp�rimentation par la Ville de Paris.

M. Patrick TR�M�GE. - Je vous en prie, pas vous et pas � moi�!

M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - Si, � vous et moi�! Absolument. Mais bien s�r que si, vous ignorez beaucoup de choses, semble-t-il, en mati�re d'exp�rimentation. Je donne la parole � M. BARGETON.

M. Julien BARGETON, adjoint. - Les propos sont tellement caricaturaux et en d�calage avec la r�alit� que c'est difficile de r�pondre � un tel tissu de contrev�rit�s, pour ne pas dire de mensonges.

Je reviens de S�oul, o� en Cor�e du Sud ce que fait la Ville de Paris est regard� de pr�s et o� on m'a interrog� et o� Paris est apparu largement en avance, y compris par rapport aux autres pays europ�ens, et o� j'ai pu pr�senter Autolib'. Gr�ce � Autolib', BOLLORE a d�velopp� une batterie qui a 200 kilom�tres d'autonomie et les Cor�ens construisent aujourd'hui une voiture �lectrique qui a 100 kilom�tres d'autonomie avec leur batterie.

Par ailleurs, cela int�resse aussi les villes de Stockholm, de San Francisco, de Prague, autant de villes o� la Ville de Paris est consid�r�e comme extr�mement en avance et tr�s pionni�re. Ce projet de d�lib�ration le montre tr�s bien. Il s'agit d'installer un r�seau qui n'existe nulle part ailleurs, exemplaire de bornes �lectriques, puisque nous aurons au final plus de 1.000 bornes � la fin de 2014. Cette densit� dans une ville comme Paris ne se rencontre nulle part ailleurs?

M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - Excusez-moi, j'ai compl�tement oubli� de donner la parole � d'autres intervenants qui �taient inscrits sur ce projet de d�lib�ration. Je suis d�sol� parce que vous �tiez tr�s bien parti, Monsieur BARGETON.

M. Julien BARGETON, adjoint. - Si vous voulez, je r�ponds sur le projet de d�lib�ration et je r�ponds sur les v?ux apr�s.

M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - Comme vous le souhaitez.

M. Julien BARGETON, adjoint. - Donc nous aurons plus de 1.000 bornes �lectriques � la fin de 2014.

Vous avez rappel� vous-m�mes, et c'�tait tr�s contradictoire, la subvention pour le v�lo � assistance �lectrique, la subvention d�j� en place pour les taxis hybrides et les taxis �lectriques, tout ce qui est fait en mati�re de soutien aux professionnels dans le cadre de la charte de logistique urbaine pour la mobilit� �lectrique. Et c'est d�sormais 300 bornes Autolib' suppl�mentaires en plus des 250 existantes, 400 bornes de recharge sur les zones de livraison partag�es, l'installation de bornes de recharge rapide dans des stations-service sur le domaine public de la ville qui va commencer d?ailleurs tr�s prochainement. Il y a d�j� 150 bornes de recharge dans les parkings souterrains de la Ville. A chaque fois que nous renouvelons les concessions des stations services de parking, nous demandons d'installer ces bornes.

Bref, il y a une avance tr�s importante de la Ville de Paris en mati�re d'�lectrique.

Je ne vais pas balayer toutes les contrev�rit�s que vous avez prononc�es. Je voudrais juste dire qu'il s'agit d'une �lectricit� 100�% verte, qui est produite par �nergies renouvelables. Nous avons les certificats qui le montrent, c'est-�-dire des �nergies renouvelables, en particulier les �nergies hydro�lectriques.

Autre �l�ment extr�mement novateur, et l� aussi qui n'existe pas, Monsieur TR�M�GE, vous pouvez dire ce que vous voulez, qui n'existe nulle part ailleurs, il y aura possibilit� avec la m�me carte de se recharger aux bornes diff�rentes. La r�servation de services de recharge � distance pour les utilisateurs sera mise en place. Le lissage de la charge en fonction de la capacit� du r�seau, du niveau de charge des v�hicules et en tenant compte de l'horaire est �galement pr�vu.

Bref, c'est un syst�me extr�mement performant et pour lequel Paris n'est pas en retard, comme vous le dites, mais Paris est bien en avance. Ce qui a �t� permis gr�ce � Autolib', je ne voudrais pas revenir sur les d�clarations, avec les abstentions, etc., mais il suffit de reprendre les d�clarations de M.�Jean-Fran�ois LEGARET ou de M. Jean-Fran�ois LAMOUR � l'�poque qui �taient plus que r�serv�s, puisqu'on nous disait que m�me � Londres, cela n'existait pas, Autolib', et que m�me Londres ne voulait pas le mettre en place. Si je peux reprendre toutes les d�clarations. Dans la presse � l'�poque, M. Jean-Fran�ois LAMOUR faisait des d�clarations qui en r�alit� s'opposaient � la mise en place d'Autolib', qui est un service m�tropolitain.

Vous me dites que faites-vous pour les personnes qui n'habitent pas Paris�? Mais Autolib', c'est m�tropolitain, les bornes de recharge sont install�es partout. Non, mais je reprendrai toutes les d�clarations. Toutes les d�clarations�! Je vous les enverrai. Je reprendrai toutes les d�clarations de M.�Jean-Fran�ois LAMOUR, de M. LEGARET o� vous dites que c'est probl�matique parce qu'on ne sait pas comment cela va fonctionner, que le besoin n'est pas av�r�, et vous verrez toutes les r�ticences. Mais vous verrez toutes les r�ticences que vous avez �mises au moment d'Autolib'�!

Aujourd'hui, c'est vous qui �tes effectivement d�sar�onn�s par rapport � l'avance qu'a pris Paris en la mati�re. La pollution se r�duit � Paris depuis dix ans. Mais si c'est vrai�! C'est d�montr� par tous les chiffres d'AIRPARIF et de l'ADEME. Oui, que vous le vouliez ou non, nous sommes la capitale pionni�re de l'�lectrique.

Je voudrais juste rajouter un point, et je terminerai l�-dessus. On peut avoir des d�bats, c'est normal, on peut avoir des positions diff�rentes, mais il y a une chose qu'il ne faut pas faire dans nos d�bats, en tout cas je ne me permets jamais de le faire, c'est de mentir et du coup de ternir l'image de Paris. Car aujourd'hui, en r�alit�, vous ne pr�sentez pas une position diff�rente par vos d�clarations. Vous vous en prenez � l'image de Paris et � son rayonnement. Moi je pense que quand on fait de la politique, avec des d�bats constructifs, on ne s'en prend pas � l'image de Paris. Or, aujourd'hui, ce qui se passe du point de vue de l'�lectrique est regard� partout dans le monde comme quelque chose d'extr�mement exemplaire.

Ce projet de d�lib�ration est exemplaire et il est consid�r� comme exemplaire par les villes en France, les villes en Europe et les villes dans le monde.

M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - Monsieur LEGARET, vous avez la parole.

M. Jean-Fran�ois LEGARET, maire du 1er arrondissement. - Il para�t que c'est la journ�e de la gentillesse?

M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - Justement et M. TR�M�GE n'a pas �t� tr�s gentil.

M. Jean-Fran�ois LEGARET, maire du 1er arrondissement. - Je trouve vraiment que l'intervention de M. Julien BARGETON est totalement excessive, agressive, d�plac�e et malveillante en faisant des proc�s d'intention, en r��crivant, contrairement au vote, les intentions. Je trouve que c'est totalement inadmissible et je demande � M. Julien BARGETON de retirer ses propos.

M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - Ecoutez, il n'y avait rien?

M. Jean-Fran�ois LEGARET, maire du 1er arrondissement. - Je vais dire pourquoi. Monsieur BARGETON, et je me tourne vers tous les �lus de la majorit�, vous �tes en train de dire que nous n'avons pas vot� Autolib' mais vous ne l'avez pas vot� non plus Autolib'. Je vais vous expliquer pourquoi, vous avez une m�moire qui d�faille�: personne n'a vot� Autolib' ici, personne n'a d�sign� Autolib', vous avait remis les int�r�ts de la Ville de Paris entre les mains d'un syndicat intercommunal qui s'appelle Autolib'.

M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - Enfin, on a vot� la cr�ation du syndicat.

M. Jean-Fran�ois LEGARET, maire du 1er arrondissement. - Vous avez totalement abdiqu� le pouvoir pour la Ville de Paris. Mais absolument�! Est-ce que c?est la Commission d'appel d'offres de la Ville qui a d�sign� le prestataire�? Personne n'a d�sign�. Voil� les points sur lesquels nous avons �mis des r�serves. Et ces r�serves, nous les maintenons, parce que nous consid�rons que vous avez trahi les int�r�ts de la Ville de Paris.

Voil� pourquoi nous nous sommes oppos�s au dispositif que vous avez mis en place et personne dans cette Assembl�e n'a vot� Autolib', personne n'a d�sign� le prestataire. Vous avez abdiqu� vos pouvoirs, je me permets de vous le rappeler. Ne venez pas travestir, ne venez pas tromper, ne venez pas mentir sur la r�alit� des choses.

M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - S'il vous pla�t?

M. Jean-Fran�ois LEGARET, maire du 1er arrondissement. - Personne n'a vot� Autolib' ici.

M. Julien BARGETON, adjoint. - C'est un budget m�tropolitain.

M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - On s'arr�te l�. Il est tard, les bus s'arr�tent de fonctionner � 21 heures�! Et donc, il faut se d�p�cher. Nous avons deux interventions encore pr�vues. L'une de M. Sylvain GAREL et l'autre de Christophe NAJDOVSKI.

M. Sylvain GAREL. - Par rapport � ce projet de d�lib�ration, je vais intervenir au nom de mon coll�gue Yves CONTASSOT, nous avons un probl�me, nous, pas par rapport au fait que l?on veuille d�velopper la voiture �lectrique, ce qui est plut�t une moins mauvaise solution que les voitures diesel ou essence, mais avec le tarif qui est propos�.

En effet, le co�t du kilowatt/heure en France est en moyenne de 7,36 centimes d'euros, et l� cela sera factur� aux personnes qui l'utiliseront 1 euro par heure. Il nous semble que c'est un co�t prohibitif par rapport au co�t de d�part et m�me si l?on ajoute les bornes, l'installation et l'entretien, passer de 7,36 centimes d?euros � 1 euro, cela nous semble anormal. Et c'est pour cela que nous proposons un amendement qui demande que la grille tarifaire pr�vue soit supprim�e et qu'une nouvelle grille, plus en rapport avec les prix de revient soit adopt� par notre Conseil. Je vous remercie.

M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - Merci et merci d'avoir fait court. M. Christophe NAJDOVSKI en ce qui concerne le v?u n��75�?

M. Christophe NAJDOVSKI, adjoint. - Merci, Monsieur le Maire. Je comptais me borner si je peux dire, � faire une pr�sentation de mon v?u, mais quand j'ai entendu les propos de Patrick TR�M�GE, je me dois quand m�me de r�agir parce que, qui en 2008 a acc�l�r� la di�s�lisation du parc automobile fran�ais avec un syst�me de bonus-malus qui a fait en sorte que les Fran�ais se sont ru�s sur les v�hicules diesel�? Eh bien, c'est Mme Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET, lorsqu?elle �tait secr�taire d'�tat � l'�cologie, qui avec M. BORLOO a pris cette d�cision qui a acc�l�r� la di�s�lisation du parc automobile fran�ais et a fait de la France l'un des pays au monde ayant un parc automobile avec le plus de v�hicules diesel. Nous avons eu plus de 80�% d'achats de v�hicules diesel lorsque Mme KOSCIUSKO-MORIZET �tait au pouvoir. Petit rappel aussi, en f�vrier 2013, un vote au syndicat du S.T.I.F. sur l'achat de bus diesel de la R.A.T.P. Qui a vot� pour�? Ce sont les �lus U.M.P. au conseil d'administration du S.T.I.F. sur un appel d'offres qui avait �t� lanc� en 2011 par la R.A.T.P., entreprise publique d'�tat, du Gouvernement, quand Mme KOSCIUSKO-MORIZET �tait elle aussi encore en responsabilit�. Alors, vous feriez mieux de balayer devant votre porte plut�t que de raconter des sornettes devant les Parisiens.

Alors, pour ce qui est de l'autopartage, je pr�senterai mon v?u tr�s rapidement en disant que nous souhaitons qu?� c�t� de l'effort que m�ne la Ville de Paris pour le d�ploiement de ces bornes de recharge �lectrique, un effort soit fait pour la visibilit� de l'autopartage en voirie, et que nous passions aux travaux pratiques en la mati�re, puisque nous avons vot� le mois dernier un v?u de notre Assembl�e pour le principe du d�veloppement de l'autopartage en voirie.

L'autopartage, c?est quelque chose qui existe maintenant depuis une bonne quinzaine d'ann�es dans un certain nombre de grandes capitales europ�ennes. Il est rest�, en dehors d'Autolib', relativement marginal � Paris, et nous souhaitons que la Ville de Paris prenne l'impulsion d?un d�veloppement plus important de l'autopartage � c�t� du syst�me Autolib', car cela ne r�pond pas tout � fait au m�me besoin, et les �tudes du laboratoire 6T financ�es par l'ADEME l'ont montr�, un v�hicule en autopartage, c?est 9 voitures individuelles qui sont remplac�es et cela lib�re 8 places de parking. Par ailleurs, l'autopartage entra�ne une utilisation plus raisonn�e de l'automobile, puisqu?en moyenne, le nombre de kilom�tres parcourus par voiture a tendance � diminuer de 40�%.

Pour toutes ces raisons, nous souhaitons que la Ville de Paris puisse d�s 2014, allouer 200 places de stationnement suppl�mentaires en voirie pour des voitures en auto partage avec des soci�t�s d�j� labellis�es par la Mairie, sachant que ces places devront �tre distinctes de celles pr�vues pour les v�hicules �lectriques.

Je vous remercie.

M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - Merci de votre concision. Pour r�pondre aussi bien � l'amendement n��74 qu'au v?u n��75, la parole est � M. Julien BARGETON.

M. Julien BARGETON, adjoint. - Sur l?amendement n��74, il est vrai, Monsieur GAREL, que la recharge des v�hicules �lectriques est gratuite en ouvrage, n�anmoins l'acc�s au parking lui est payant et les parkings conc�d�s de la Ville font payer un syst�me global qui comprend la gestion, la maintenance, le stationnement dans le parking offrant �videmment une fonctionnalit� suppl�mentaire aux v�hicules �lectriques, celui de la charge.

C?est le m�me service global que nous offrons en voirie, il comprend l'investissement, la gestion et la maintenance de l?�quipement, l'animation du service, la r�servation de la place et la fourniture de l'�nergie. Les deux syst�mes se compl�tent efficacement. En voirie, le stationnement seul sans le service de recharge reste gratuit. C'est un engagement sur lequel nous ne reviendrons pas. Concernant le co�t de la charge, vous �voquez un co�t de 7,36 centimes. Sachez tout d'abord que les bornes Autolib' d�livrent non pas 1 mais 3 Kilowatts/ heure, et que cette �nergie est pay�e plus cher car elle est issue � 100�% de l'�nergie renouvelable. Par ailleurs, vous ne pouvez pas vous contenter de consid�rer le prix de l'�nergie seule, c'est un syst�me entier qu'il faut financer. Demander que le service soit factur� au prix d'achat de l'�nergie, c?est ignorer la valeur ajout�e d?une offre accessible en ville sur l'espace public. Fin 2014, un r�seau de plusieurs milliers de bornes aura �t� d�ploy� dans la m�tropole, gr�ce � Autolib? et au 700 bornes suppl�mentaires que nous votons aujourd'hui. L?investissement de l?�quipement est financ� par la Ville de Paris, heureusement sinon les prix seraient plus �lev�s. Reste encore � financer la maintenance des bornes, le syst�me informatique complexe de supervision du syst�me, le personnel qui g�re ce syst�me ainsi que l'interface humaine avec les usagers qui s'inscrivent et utilisent les bornes. Enfin, concernant les marges et b�n�fices que vous soup�onnez importants il n'en est rien, loin s'en faut je crois �videmment qu'il faut comprendre le montage. Comme je vous l'expliquais, le prix demand� � l'utilisateur �quilibrera � peine le co�t r�el du service et d'autre part s'il y a des marges b�n�ficiaires un jour, elles reviendront de par l'�conomie de ces contrats aux Parisiens. Je vous rappelle que SODETREL agit � titre enti�rement gratuit, c'est un investissement que fait E.D.F. en prenant � sa charge sans contrepartie financi�re la gestion du service. Les recettes engendr�es seront int�gralement per�ues par la Ville de Paris pour la maintenance des bornes. C'est donc un syst�me �quilibr�.

Concernant BOLLORE, ce service est int�gr� dans l'�quilibre global de la D.S.P. �videmment, comme vous le savez, c'est au terme des 12 ans de la D.S.P. que les recettes seront partag�es entre la Ville et le d�l�gataire.

En tout �tat de cause, il n'y a pas �videmment de difficult�s en la mati�re, et il n'y aura pas de marge pr�lev�e sur ce prix de l'�lectricit�, mais au contraire il permet de financer et d'�quilibrer le syst�me ce qui me para�t �tre plut�t de bonne politique. Sur le v?u de M. NAJDOVSKI, tout d'abord je voudrais rappeler que nous avons vot� un v?u similaire au pr�c�dent Conseil de Paris, on peut revoter � peu pr�s la m�me chose. J'en profite tout de m�me pour rappeler ce que la Ville fait d�j� pour soutenir l'autopartage en plus d'Autolib', elle a cr�� un label pour les soci�t�s d'autopartage, elle a syst�matis� l'obligation faite aux concessionnaires de parking d?octroyer des places si des soci�t�s d'autopartage le leur demandent et elle a �galement exp�riment� la r�servation de places dans l'espace public. Nous tirons actuellement le bilan de cette premi�re mesure et c?est sur la base de ce bilan que nous avancerons. Je voulais tout de m�me souligner que les soci�t�s d'autopartage elles-m�mes m?ont �crit pour me demander quelques dizaines de places, vous en proposez 200, mais �videmment qui seront forc�ment r�parties entre plusieurs soci�t�s d'autopartage qui peuvent �tre concern�es et non pas telle ou telle de ces soci�t� bien s�r. Enfin, une fois ces pr�cisions pos�es, j'�mets un avis favorable mais je tiens � pr�ciser que l'objectif n'est pas de faire du chiffre, mais bien de promouvoir et de faire conna�tre l'autopartage � travers diff�rentes mesures. Par exemple, en les associant � l'�v�nement "Bougez malin" ou � travers ces nouvelles bornes dont certaines �quiperont des places d�di�es � l'autopartage puisque la Ville a fait l'effort qu'elle devait faire pour installer dans l'espace public les �quipements qui permettent aux gens de passer � l'�lectrique. Je vous remercie.

M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - Merci. Je mets aux voix, � main lev�e, la proposition d'amendement n��74 d�pos�e par le groupe E.E.L.V.A., assortie d'un avis d�favorable de l'Ex�cutif. Qui est pour�? Contre�? Abstentions�? La proposition d'amendement n��74 est repouss�e. Je mets aux voix, � main lev�e, la proposition de v?u d�pos�e par le groupe E.E.L.V.A., assortie d'un avis favorable de l'Ex�cutif. Qui est pour�? Contre�? Abstentions�? La proposition de v?u est adopt�e � l'unanimit�. (2013, V. 296). Je mets aux voix, � main lev�e, le projet de d�lib�ration DVD 205. Qui est pour�? Contre�? Abstentions�? Le projet de d�lib�ration est adopt� � l'unanimit�. (2013, DVD 205).

M. Jean-Louis MISSIKA, adjoint, pr�sident. - Monsieur TR�M�GE, je voudrais juste vous faire une petite pr�cision�: Mme HIDALGO n'a pas propos� la gratuit� du stationnement pour les v�hicules �lectriques dans ses propositions, elle a propos� la gratuit� de la recharge �lectrique aux heures creuses, ce qui est compl�tement diff�rent. Je vous remercie.

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