Délibération affichée à l'Hôtel-de-Ville
et transmise au représentant de l'Etat le 1er décembre 2005.
Reçue par le représentant de l'Etat le 1er décembre 2005.

Le Conseil de Paris, siégeant en formation de Conseil municipal,

Le traitement du stationnement des voitures à Paris est une question majeure qui sera traitée dans le cadre de l'élaboration du P.D.P.

Il y a, en la matière, une politique globale à élaborer qui doit tenir compte de la rareté de l'offre sur voirie. Seules 165.000 places sur voirie subsistent et ce nombre recule du fait de l'application de mesures obligatoires, comme la mise aux normes de la Brigade des Sapeurs Pompiers, et de la mise en oeuvre justifiée de projets de réaffectation de l'espace public aux piétons, aux bus et aux vélos.

À ces difficultés s?en ajoutent d'autres qui tiennent aux tarifs beaucoup trop élevés des locations dans les parkings des bailleurs sociaux, qui parfois dépassent 100 euros par mois, ce qui dissuade les automobilistes à faibles ou moyens revenus d'utiliser l'offre existante.

A l'échelle de Paris, en ne tenant compte que des parcs gérés en direct par les bailleurs sociaux (et sans comptabiliser les places non utilisées dans les parcs dont ils concèdent l'ex-ploitation), plus de 20.000 places sont actuellement vides, dont par exemple 4.274 pour le seul 20e arrondissement.

Cette sous utilisation due à des prix souvent dissuasifs crée des situations paradoxales avec des rues saturées de stationnement automobile, alors que les parkings souterrains attenants, appartenant à des bailleurs sociaux, sont vides.

Il y a donc une nécessité urgente à mettre en cohérence la politique dans les parkings de bailleurs sociaux avec celle mise en oeuvre par la Ville sur voirie ou dans les parcs publics.

Aussi, sur la proposition de Mmes Sophie Meynaud, Fabienne Giboudeaux et des groupes Communiste et ?Les Verts?,

Emet le voeu :

- que la Ville obtienne de tous les bailleurs sociaux et des SEM de logements la mise en oeuvre d'un plan de location des places de parkings vacantes pour les résidents ;

- que la Ville élabore avec ces partenaires un dispositif de cofinancement des travaux de sécurisation et des frais de surveillance de ces parkings ;

-sans attendre, que soit négociée avec les bailleurs unepolitique tarifaire incitative, adaptée aux revenus des riverains, en offrant par exemple un tarif préférentiel aux habitants des logements sociaux.