Libellé de la question :
"Régulièrement pour des travaux de réfection et de modernisation, des stations de métro sont fermées pendant plusieurs semaines.
Ces fermetures nécessaires, que personne ne remet en cause puisqu'elles ne sont que la conséquence du souci d'un meilleur service pour les usagers, ont des répercussions humaines et économiques importantes.
Humaines parce que de nombreuses personnes se retrouvent confrontées à de vraies difficultés de déplacements, les métros les plus proches étant à plusieurs centaines de mètres. Par ailleurs le maillage des bus ne permet pas systématiquement de pallier cette situation, puisque la plupart d'entre eux ne roulent pas le dimanche.
Conséquences économiques également pour les commerçants (cafés, maison de la presse, etc.) environnants et qui voient de facto leur chiffre d'affaire chuter.
Dans un souci d'intérêt général et pour encourager, comme nous le souhaitons tous, l'usage des transports en commun, ne peut-on envisager avec la R.A.T.P., sous forme de partenariat ou autre, à chaque fois qu'une station de métro serait fermée, la mise en place de navettes provisoires dans le quartier concerné ?
Cela serait un vrai service qui à leur avis correspond à une attente réelle des Parisiens."
Réponse (M. Denis BAUPIN, adjoint) :
"La R.A.T.P. qui a été saisie de la présente question orale a fait parvenir les éléments de réponse suivants :
Le réseau R.A.T.P. intra-muros est dense et la R.A.T.P. estime que la mise en place d'une navette ne se justifie pas pour chaque fermeture, que ce soit la fermeture d'une station ou la fermeture d'un tronçon de ligne. Par exemple, quand dans un même secteur, il y a plusieurs lignes de bus et une autre ligne de métro qui desservent le quartier, les utilisateurs sont invités à utiliser ces autres solutions.
Cependant, la R.A.T.P. est consciente que la fermeture d'une station a aussi des conséquences sur l'environnement des stations, notamment la vie commerçante des quartiers.
Grâce aux expériences des fermetures intervenues ces derniers mois, les besoins sont étudiés au cas par cas. Toutefois, une concertation avec la mairie d'arrondissement concernée, en amont de la décision, contribuerait indéniablement à la recherche d'une meilleure solution.
Dans le cas de la station Marx-Dormoy, un renforcement des lignes desservant la station a été mis en place les jours de semaine dans les tranches horaires les plus fortes ainsi que le samedi.
Pour la station Laumière, qui ferme le 11 mars, une ligne de bus qui passe à proximité sera déroutée de son parcours habituel pour desservir les abords de la station fermée."